Hoe test je de brandbaarheid van auto's?

Introductie

Auto-interieurs maken veelvuldig gebruik van polymere materialen zoals stoffen, leer, kunststoffen en schuim, die gemakkelijk ontvlambaar zijn en zich snel verspreiden bij botsingen, hoge temperaturen, elektrische storingen en andere situaties. Dit vormt een direct gevaar voor de veiligheid van bestuurders en passagiers. In de belangrijkste automarkten ter wereld zijn verplichte normen voor de brandbaarheid van interieurmaterialen opgesteld. De Chinese norm GB 8410-2006, de Amerikaanse FMVSS 302 en de internationale ISO 3795 vereisen allemaal dat interieurmaterialen strenge verbrandingstests doorstaan. Hoe test je de brandbaarheid van auto-interieurs? Dit is een cruciale technologie geworden die autofabrikanten, toeleveranciers en testinstituten moeten beheersen.

De LISUN De ZRS-4H Automotive Interior Material Combustion Tester is een inspectieapparaat dat speciaal is ontworpen door LISUN Om de brandbaarheidsprestaties van materialen voor auto-interieurs te evalueren, simuleert het de verbrandingseigenschappen van auto-interieurs onder specifieke vlamomstandigheden. Door de vlamhoogte, de brandduur en de plaatsingshoek van het monster nauwkeurig te regelen, meet het de verbrandingssnelheid, de vlamverspreidingslengte en het zelfdovend vermogen van de materialen. Het apparaat voldoet aan de eisen voor gelijktijdige testen volgens meerdere nationale normen, levert stabiele en betrouwbare gegevens en wordt veelvuldig gebruikt in R&D, kwaliteitscontrole en certificeringstrajecten.

Materiaaltest voor auto-interieur ZRS-4H

Testprincipes en de structuur van de kernapparatuur

Principes testen
De kern van de test voor de brandbaarheid van auto-onderdelen ligt in de horizontale verbrandingsmethode: monsters van standaardformaat worden in een gesloten verbrandingskamer onder een bepaalde hoek geplaatst en aan het vrije uiteinde gedurende een bepaalde tijd ontstoken met een standaardvlam. Na verwijdering van de ontstekingsbron worden de vlamverspreidingsafstand, de brandtijd, de zelfdovende tijd en of gesmolten druppels het absorberende katoen eronder ontsteken, geregistreerd. De verbrandingssnelheid wordt berekend en vergeleken met de grenswaarden. Deze methode kan het werkelijke verbrandingsgedrag van interieurmaterialen tijdens lokale voertuigbranden stabiel reproduceren en objectief de brandbaarheidsniveaus weergeven.

Kernstructuur en parameters van ZRS-4H
De ZRS-4H maakt gebruik van een geïntegreerde verbrandingskamer en integreert geïmporteerde vlamregelmodules, uiterst nauwkeurige timingsystemen, een winddichte en warmte-isolerende constructie en observatievensters met hoge resolutie. Hierdoor is het proces van vlamtoepassing, timing en statusbepaling volledig geautomatiseerd, wat menselijke fouten aanzienlijk vermindert en de herhaalbaarheid van de gegevens verbetert. De belangrijkste specificaties staan ​​in de onderstaande tabel:

Tabel: Kerntechnische parameters van LISUN ZRS-4H Verbrandingstester van materiaal voor auto-interieur

Hoe test je de brandbaarheid van auto's? — De complete testprocedure

Monsterbereiding en -conditionering
• Monstername: Neem monsters van echte interieuronderdelen, waaronder stoelen, instrumentenpanelen, deurpanelen, plafonds en tapijten, om de consistentie van materiaal, proces en textuur met echte voertuigen te waarborgen; meerlaagse composietmaterialen moeten integraal worden getest zonder delaminatie.
• Snijden: Snijd in stukken van 356 ± 2 mm × 100 ± 2 mm met een dikte van ≤ 13 mm; voor dikkere materialen, dun tot 13 mm vanaf het niet-brandwerende oppervlak, terwijl het oorspronkelijke brandwerende oppervlak behouden blijft.
• Aantal: Minimaal 5 monsters per groep; voor anisotrope materialen (bijv. stoffen) moeten de monsters afzonderlijk in de schering- en inslagrichting worden genomen, met minimaal 3 stuks van elk.
• Conditionering: Plaats het monster gedurende 24 tot 168 uur in een omgeving van 23 ± 2 ℃ en een relatieve luchtvochtigheid van 45% tot 55% om historische omgevingsinvloeden te elimineren en de vergelijkbaarheid van de resultaten te waarborgen.

Kalibratie en voorbereiding van apparatuur
• Schakel het apparaat in voor zelfcontrole; controleer het brandstofgas (propaanzuiverheid ≥95%), de drukreduceerklep en de debietmeter om een ​​stabiele gastoevoer te garanderen.
• Vlamkalibratie: Ontsteek de brander en verwarm deze gedurende ≥1 min voor; stabiliseer de vlamhoogte op 20±2 mm met behulp van een debietmeter en schaalverdeling, bij een temperatuur van ≥820 ℃.
• Monsterbevestiging: Bevestig de monsters met het blootgestelde oppervlak naar beneden onder een hoek van 30° met metalen klemmen, waarbij de vrije uiteinden worden uitgelijnd met de ontstekingsposities; plaats absorberend katoen 300 mm eronder om het risico op ontsteking van gesmolten druppels te controleren.
• Omgevingscontrole: Sluit de deur van de verbrandingskamer om te controleren of de constructie winddicht is en er geen merkbare verstoring van de luchtstroom optreedt.

Ontstekings- en testproces
• In de automatische/handmatige modus brengt de ontsteker standaard een vlam aan op het vrije uiteinde van de monsters gedurende standaard 15 seconden, waarna de ontstekingsbron automatisch wordt verwijderd.
• Het systeem start automatisch de tijdmeting wanneer de vlam de eerste markeringslijn bereikt en stopt de tijdmeting wanneer de vlam dooft of de tweede markeringslijn bereikt; registreert de verbrandingsafstand en -tijd.
• Synchrone observatie: continue verbrandingsstatus, zelfdovende tijd, vlamverspreidingslengte, vorming van gesmolten druppels en ontsteking van absorberend katoen; registreer het hele proces via het observatievenster.

Gegevensberekening en kwalificatiebeoordeling
1. Formule voor het berekenen van de verbrandingssnelheid
Verbrandingssnelheid V (mm/min) = Verbrandingsafstand L (mm) ÷ Verbrandingstijd T (min)

2. Drempelwaarden van gangbare normen
• GB 8410‑2006: Verbrandingssnelheid ≤100 mm/min; zelfdovend binnen 30 seconden na het verwijderen van de vlam zonder voortdurende verbranding.
• FMVSS 302: Verbrandingssnelheid ≤102 mm/min; zelfdovend binnen 60 seconden met een acceptabele beschadigingslengte en zonder ontsteking van absorberend katoen door gesmolten druppels.
• ISO 3795: In principe consistent met GB 8410-2006 voor internationale wederzijdse erkenning.

3. Conclusie kwalificatie: Materialen worden als brandbaarheidsgekwalificeerd beschouwd indien ze voldoen aan de eisen met betrekking tot de ontbrandingssnelheid, zelfdoving en gesmolten druppels van de betreffende normen; ze worden als niet-gekwalificeerd beschouwd indien aan een van deze indicatoren niet wordt voldaan.

Technische voordelen van ZRS-4H bij brandbaarheidstesten

• Volledige standaarddekking: Ondersteunt GB 8410‑2006, GB/T 27904‑2011, FMVSS 302, ISO 3795, ASTM D5132, BS 6853, DIN 75200, enz. Eén machine voldoet aan de testvereisten voor binnenlandse, Europese, Amerikaanse en spoorwegtoepassingen.
• Hoge regelprecisie: Gesloten-lusregeling van vlamhoogte, temperatuur en ontstekingstijd, timingnauwkeurigheid van 0.1 s en nauwkeurige hoekpositionering zorgen voor een superieure herhaalbaarheid van de gegevens in vergelijking met conventionele apparatuur.
• Veilige en gemakkelijke bediening: Geïntegreerde verbrandingskamer, winddichte warmte-isolatie en automatische vlamuitschakeling; kijkvenster met hoge resolutie en opvangtank voor resten vergemakkelijken het observeren en reinigen.
• Breed toepassingsgebied: Compatibel met stoelbekleding, instrumentenpaneelbekleding, kunststof onderdelen, schuim, tapijten, plafonds en meer; toepasbaar voor autofabrikanten, toeleveringsketens, externe testinstituten en de spoorwegsector.

Gemeten gevallen en resultatenanalyse

Aan de hand van voorbeelden van PVC-leer voor autostoelen en PP-spuitgietdeurpanelen werden tests uitgevoerd volgens GB 8410-2006 met behulp van de ZRS-4H. De resultaten zijn als volgt:

Uit de gegevens blijkt dat de verbrandingssnelheid van beide materialen lager is dan 100 mm/min, de zelfdovende tijd minder dan 30 seconden bedraagt ​​en er geen ontsteking van gesmolten druppels optreedt, waarmee aan de nationale normeisen wordt voldaan. De ZRS-4H reproduceert stabiel de standaardomstandigheden en de gegevens kunnen direct worden gebruikt voor CCC-certificering, kwaliteitscontrole in de fabriek en iteraties in onderzoek en ontwikkeling.

Conclusie

Hoe test je de brandbaarheid van auto's? is een belangrijk technisch knooppunt voor de veiligheid in de automobielindustrie. Het testschema is gebaseerd op de horizontale verbrandingsmethode en LISUN De ZRS-4H verbrandingstestmachine voor auto-interieurmaterialen kan de brandbaarheid van interieurmaterialen nauwkeurig, stabiel en efficiënt beoordelen. Door gestandaardiseerde controle van vlam, hoek en tijd realiseert het apparaat een volledige indicatie van de verbrandingssnelheid, zelfdovende werking, verspreidingslengte en risico's van gesmolten druppels, en voldoet het aan de nationale en internationale verplichte normen en certificeringseisen.

Tegen de achtergrond van de voortdurende verbetering van de autoveiligheid is de toepassing van uiterst nauwkeurige, automatische en aan meerdere normen compatibele verbrandingstesters van groot technisch en maatschappelijk belang voor het verbeteren van de ontvlambaarheid in het interieur, het verminderen van brandrisico's en het beschermen van de veiligheid van de inzittenden.